חלקים ומערכות ברכב שכל נהג צריך להכיר

אלטרנטור

האלטרנטור, או בשמו העברי 'מחולל זרם חילופין', הוא למעשה גנרטור שמסתובב באמצעות רצועת האלטרנטור ותפקידו להמיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית, וכך לבצע טעינה של המצבר ולספק את המתח החשמלי הדרוש לפעולה לשאר חלקי המכונית. מידת הטעינה התקינה של האלטרנטור עומדת על 13.5-14.2 וולט, אך משתנה בהתאם לשימוש שלנו בחשמל (הפעלת מזגן, שימוש במגבים, חלונות חשמליים וכדומה).

תקלות נפוצות: קרע רצועת האלטרנטור היא תקלה שכיחה שנגרמת לרוב משחיקה או התייבשות, ירידה ברמת הטעינה (מצב בו האלטרנטור אינו ממלא את המצבר) או טעינת יתר, מצב בו המצבר מקבל מתח חשמלי גבוה מדי. זהו מצב מסוכן שבו יש להגיע למוסך לבדיקה כמה שיותר מהר. כאשר אלטרנטור מתקלקל, חשוב לדעת ששיפוצו יכול להיות חסכוני יותר מהחלפתו בחדש, ועבודת תיקון טובה ומקצועית עשויה לחסוך לכם לא מעט כסף.

מצבר

המצבר הוא בעצם סוללה חשמלית נטענת, שמשמשת בעיקר כמקור כוח חשמלי להתנעת הרכב. המצבר מתאפיין בעיקר ביכולתו לפעול בטמפרטורות קיצוניות (40- מעלות בקור ועד 60 מעלות בחום), ובאורך חיים שנע בממוצע בין שנתיים לשלוש. המתח התקין במצבר אמור לעמוד על בין 12.4 ל-12.7 וולט, כאשר מדידת המתח מתבצעת באמצעות מד מתח (וולטמטר).

תקלות נפוצות: כשהמתח הנמדד עומד על פחות מ- 12.4, זה אומר שלמצבר דרושה טעינה מחדש, שיכולה להתבצע באמצעות חיבור כבלים מרכב אחר אל רכבכם. חשוב לוודא שהכבל האדום, יחובר לסימן + בעוד שהשחור יחובר לסימן -. פעולה זו לוקחת דקות בודדות, ולאחריה יש להשאיר את המנוע פועל כ-20 דקות על מנת לטעון את המצבר במלואו. כיום, ברוב המכוניות החדשות ישנו מחשב המתריע על התרוקנות המצבר. בנוסף, גם מחסור במים עלול לפגוע בתקינות פעילותו, ובמקרה כזה יש לפתוח את פקקי המצבר ולהוסיף מים לתאים המיועדים לכך; אם אינכם יודעים כיצד לבצע זאת - יש לפנות למכונאי מוסמך.

מאוורר המנוע

אגזוז

רדיאטור

מדחס המזגן

מצמד (קלאץ') 

המצמד הוא רכיב שתפקידו להפריד את המנוע מגלגלי המכונית, ובכך למנוע מהאנרגיה שמיוצרת במנוע להגיע אל הגלגלים. ברכבים שבהם תיבת הילוכים ידנית, נעשית ההפרדה הזו באמצעות לחיצה עם הרגל על דוושת המצמד, בעוד שברכבים בעלי תיבת הילוכים אוטומטית היא נעשית ללא צורך בפעולה מצד הנהג. הלחץ מן הדוושה או ממערכת ההחלפה האוטמטית מועבר באמצעות כבלים אל דיסקיות חיכוך, גורם להן להיפרד זו מזו ובכך מתאפשר מעבר מהילוך אחד למשנהו. רוב סוגי המצמדים מבוססים על דיסקיות חיכוך שנלחצות זו אל זו.

תקלות נפוצות: אם הבחנתם שהרכב מקרטע או משמיע רעש חריג בזמן החלפת הילוך, ייתכן שמדובר בבעיה במצמד ויש לגשת במהירות לבדיקה וטיפול.

הגה כוח 

הגה זה קיים ברוב סוגי הרכבים כיום, כולל רכבים כבדים דוגמת משאיות או רכבי שטח, ומיועד לשם העברת הכוח מההגה לגלגלי המכונית. פעולתו מתאפשרת תודות לנוזל הגה כוח, שהוא למעשה שמן הממוקם במשאבת ההגה. סיבוב ההגה גורם למשאבה להיכנס לפעולה ולהזרים שמן בין מערכת ההיגוי לגלגלים. היתרון הגדול של מערכת זו על פני מערכת היגוי רגילה הוא העובדה שהיא מאשפרת שליטה טובה יותר בגלגלי הרכב ונוחה יותר לתפעול. חשוב להקפיד ולמדוד מדי פעם בפעם את נוזל הגה הכוח ולמלא במידת הצורך (המילוי יתבצע במיכל הייעודי לנוזל שנמצא תחת מכסה המנוע).

תקלות נפוצות: אם הבחנתם כי סיבוב ההגה נעשה קשה מהרגיל, יש לוודא שאין נזילה כלשהי של שמן הגה ובמידה שאכן ישנה כזו, יש צורך בטיפול של מכונאי מוסמך. 

מערכת הבלמים