ראשי > טכנולוגיה > באויר ביבשה ובים

הכירו את מטוס הנוסעים ההיברידי הראשון שיחולל מהפכה בשמים!

עורך: שי אליאב

גודל גופן:

א א

מכוניות חשמליות הן כבר לא עניין חדש, אבל המאבק בזיהום שיוצרים הדלקים המקובלים כיום לא מתחולל רק על פני האדמה אלא גם בשמיים, שם יש צורך בעוד הרבה מאוד עבודה. לכן חברת איירבוס האירופאית יצרה בשיתוף פעולה עם חברות רולס רוייס וסימנס את מטוס ה-E-Fan X ההיברידי, שמטרתו להחליף את מטוס הנוסעים British Aerospace 146 עם טורבינות גז שלהן יש שני מנועים חשמליים שכל אחד מהם מייצר מגה וואט אחד. המחשבה על מטוס היברידי אולי נשמעת לכם מוזרה ואף לא בטיחותית, אך טובי המהנדסים בעולם עוסקים בפיתוח הרעיון הזה, וכבר יש להם הרבה מאוד במה להתגאות...

מטוס הנוסעים ההיברידי הראשון E-Fan X: מבנה המטוס

כל אחת משלושת החברות שעובדות על הפרויקט אחראית על פיתוח מערכות שונות של המטוס:

חברת איירבוס אחראית בין היתר על שילוב טכנולוגיית ההנעה החשמלית והסוללות בכלי הטיס, וכן על תכנון ובניית מערכת השליטה של המטוס.
חברת רולס רוייס אחראית בין היתר על ההתנעה, גנרטור בעל 2 מגה וואט וחלקי האלקטרוניקה לשליטה בכלי הטיס.
חברת סימנס אחראית כאמור למנוע החשמלי, ועל הרעיון הזה היא עובדת כבר משנת 2016.

ה-E-Fan X לא יהיה מטוס חשמלי לחלוטין, אלא היברידי, כלומר יהיו לו שלושה מדחפים שעובדים עם מנועים רגילים ומדחף אחד שיעבוד עם מנועים חשמליים. קצין הטכנולוגיה הראשי של חברת איירבוס, פול ארמנקו, אמר בהצהרתו: "מטוס ה-E-Fan X הוא הצעד החשוב הבא במטרתנו להפוך את כלי הטיס לחשמליים. שיתוף הפעולה עם חברת סימנס היה חשוב מאוד לשם כך, שכן היא עזרה להפוך את כלי הטיס לכזה שבטוח לטוס בו והינו אף זול יותר להטסה מאשר מטוסים רגילים".

מטוס הנוסעים ההיברידי הראשון E-Fan X: מטוס ה-E-Fan X באוויר

"מטוס ה-E Fan X מאפשר לנו להשתמש בכל הידע שיש לנו כיום באלקטרוניקה כדי לעשות מהפיכה בתחום הטיס ולהתקדם לדור השלישי של המטוסים. זוהי תקופה מרגשת מאוד עבורנו, והחידוש הטכנולוגי הזה יגרום גם לחברת רולס רוייס לייצר את הגנרטור המוטס העוצמתי ביותר שקיים כיום", כך הוסיף פול שטיין, קצין הטכנולוגיה הראשי של חברת רולס רוייס.

מטוס ה-E-Fan X מיועד לצאת לטיסת המבחן הרשמית הראשונה שלו בשנת 2020 – שנתיים מוקדם יותר מהמתחרים אשר מנסים גם הם לייצר כלי טיס חשמלי דומה. בנוסף לכך, מטוס ה-E Fan X מראה לעת עתה הבטחה רבה יותר לשימוש מאשר המתחרים, כשכבר הטיסו דגם מוקטן שלו שהצליח להעביר 9 נוסעים לאורך 1,000 ק"מ בהטענה אחת בלבד.

מטוס הנוסעים ההיברידי הראשון E-Fan X: דגם של המטוס

אם המטוס הזה אכן יצליח להוכיח את עצמו, המפתחים שלו טוענים כי הוא יעזור לנציבות האירופאית לעמוד במטרות שהציבה עד שנת 2050 בתחום התעופה: להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני ברחבי העולם ב-75% ואת הרעש ב-65%. לפיכך, חברות איירבוס, סימנס ורולס רוייס משקיעות כעת את מלוא מאמצי המחקר שלהן בטכנולוגיות שונות שיעזרו לקדם את תחום התעופה החשמלית אף יותר, ונראה שזה אכן ישתלם בהמשך...